主打商品美學與一般藝術學新論主打商品
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內容簡介: 博客來書店 本書為東南大學學報“藝術學研究”欄目創辦十周年論文集粹，匯入了張道一、凌繼堯、彭吉象、黃鳴奮、金丹元、劉道廣、姜耕玉、徐子方等一批學者名流的文章，也收入了鄒元江、梁玖、朱存明、李倍雷、高玉等眾多中堅後勁的力作，是自國內第一個二級學科藝術學博士點在東南大學誕生以來，美學與一般藝術學研究這塊學術陣地研究成果的歷史性檢視。全書內容分為“美與藝術”、“藝術︰理論與應用”、“藝術學︰學科建設與審美教育”三大塊，呈現著由“美”而“藝術”而“藝術學”的邏輯遞進過程。與博客來網路書局一百多年前德國學者馬克斯?德索的同名刊物相比，已由純學理的一家之言拓展提升到相關學科建設的層面。關注理論創新與制度創新相結合，既是我國藝術學學科建設和學術研究的明顯特征，也是東大學報“藝術學研究”欄目及本書內容的重要特色。本書適合大專院校文科師生和一般文藝愛好者閱讀，亦為相關專業研究人員、管理人員必備的業務參考書。
博客來網路書店博客來
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內容來自YAHOO新聞
抗戰生命線 駝峰航線耳朵導航
旺報【記者蔡浩祥╱綜合報導】
二戰時期肩負中美戰略物資運送的「駝峰航線」，有段傳奇的故事。該航線地勢險惡、氣候惡劣，飛行條件極差，至二戰結束，中美兩國總計至少642架飛機失事失蹤，1382名機組人員犧牲；該航線當時向中國運送物資達65萬噸，占外援物資總量80%，在中國對日抗戰時期做出重大貢獻。
香港明報網9日報導，當年駝峰航線飛行報務員林汝良的女兒、70歲的林平女士受訪表示，當時導航設備不比現代，得靠報務員的經驗。
她表示，父親就靠耳朵聽引擎的聲音來分辨，一旦靠近山體，氣流撞擊機身就會產生不同聲音；有一次父親聽到引擎聲音不對，急忙大叫拔高，飛越之後，才發現一座山頭出現在機身下方。
航線飛行險象環生
報導指出，林汝良於1936年考進中國航空公司，當時年僅23歲，就被派到印度加爾各答擔任駝峰航線的飛行報務員，負責收發電報和譯電，處理機上電報業務。當時正機師多為美國人，副機師和報務員則多是中國人，因此需全用英文溝通，所以皆具備良好英文能力。
面對當時惡劣的飛行環境，林平表示，每當遇到惡劣天氣，機首機身可清楚聽到機外的狂風暴雨聲，好像就在黑暗中飛行，而且下飛機後要跺一跺腳，告訴自己真的著地了。但父親說，當時已不在乎生死，因為這是中國對日抗戰的生命線，所以他們必須這麼做。
隨著駝峰航線結束，林汝良在妻子的勸說下，由飛行報務員轉為管理工作。
為國抗戰不分黨別
報導指出，國共內戰後，1950年中共以新中國需要民航為由，邀林返回天津工作，不料卻因林曾為國民黨航空公司工作，不被大陸當局所信任。當年國民政府發給林的護照，也成了「特務」的罪證；林在反右、文革時期備受折磨，飛行夢就此破滅。
林平表示，1983年她將父親接到香港後，父親總喜歡坐在啟德機場看飛機；父親總說，對日抗戰是中美人民的共同合作，不要總有黨別之說，那時候的付出並不是為了哪一個黨。
小靈通－駝峰航線
1941年12月，太平洋戰爭爆發，美國參與對日作戰。1942年5月，日本切斷滇緬公路這條抗戰期間中國最後的陸上交通線，中美兩國被迫在印度東北部阿薩姆邦和雲南昆明間，開闢了一條轉運戰略物資的空中航線，由於山巒眾多，航線高低起伏大，這條空中航線就稱為「駝峰航線」。（蔡浩祥）
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/抗戰生命線-駝峰航線耳朵導航-215005427--finance.html
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